Mercedes-Benz GLE 300 d 4MATIC Türkiye’de. 11 milyon 769 bin TL’den başlayan fiyatlarla sunulan Mercedes-Benz GLE 300 d 4MATIC, hem ailenizle birlikte geçirmek istediğiniz zamanlar hem de uzun mesafe yolculuklar için ideal yol arkadaşı olarak öne çıkıyor.
Mercedes-Benz, 2018 yılında lansmanı gerçekleştirilen model serisinin dış mekân, iç mekân, teknoloji ve donanımlarını kısa bir süre önce güncellerken motor serisi de baştan sona elektrik sistemleriyle donatıldı.
Sürüş Destek Paketi kapsamında örneğin Aktif Mesafe Yardımcısı DISTRONIC, Aktif Direksiyon Yardımcısı ve Trafik İşareti Yardımcısı gibi gelişmiş ek işlev ve özellikler bulunuyor. 360° görüş açısına sahip kamera ile sunulan Park Etme Paketi, paralel ve dikey park yerlerine giriş ve çıkış için manevra sırasında sürücüyü destekliyor. Bir başka yeni özellik de ‘şeffaf motor kaputu’. Arazide sürüş programı etkinleştirildiğinde, merkezi ekranda araç önü alt kısmının sanal bir görüntüsü gösterilerek eğimin yüksek olduğu engebeli arazide sürüş daha kolay hale geliyor. Çekişe yardımcı olan özellikler arasında ayrıca Römork Manevra Yardımcısı, merkezi ekranda güncellenmiş römork menüsü ve römork güzergâh planlayıcısı bulunuyor. Römork güzergâh planlayıcısı, römork ile yolculuk sırasında en uygun güzergâhların bulunması için de kullanılabiliyor.
Mercedes-Benz’in 1997’de M-Serisi ile başlattığı GLE, premium sınıf SUV araç segmentini hayata geçirdi. Küresel başarısına 2015 yılında pazara çıkarılan GLE ile devam ettikten sonra 2018’de güncel model serisi pazara sunuldu.
Arazide Sürüş Modu
GLE sürücülerinin çoğu araçlarını, kullanılması nispeten daha zor olan arazidense sadece asfalt yollarda veya sürüş koşullarının kolay olduğu yollarda kullanıyor. Bu nedenle Mercedes-Benz, GLE’nin sadece içten yanmalı motorlu modelleri için Off-Road Engineering Paketi kapsamını yeniden düzenleyerek daha düşük fiyatlarla sunuyor. Paketin içinde motor altı koruması ve AIRMATIC havalı süspansiyon sisteminin yanında yerden 30 mm daha fazla yükseklik gibi avantajlı özellikler bulunuyor.
Mevcut MBUX sürümünde bulunan ‘Arazide Sürüş Modu’, eğim, yalpa açısı, yön (pusula) ve direksiyon açısı gibi özel içeriği yeni bir görsel deneyime dönüştürüyor. 360° kameralı Park Paketi’nin sunduğu ‘şeffaf motor kaputu’ özelliği sürücünün yol üzerinde bulunan büyük taşlar veya derin çukurlar gibi engelleri daha iyi fark etmesini sağladığından sürücüye son derece yardımcı oluyor. Bu özellik ayrıca rampa veya tepelerden geçerken de avantaj sağlıyor.
Çekiş gücü daha da artırılan GLE’nin özel olarak tasarlanan dört tekerlekten çekiş sistemi ve vites oranı, 3,5 tona kadar yüksek çekiş kapasitesi ve 140 kg’a kadar çekiş gücü sunuyor. Tamamen elektrikli römork bağlantısı; bagaj kapağı üzerinde bulunan bir düğme veya merkezi ekran paneli ile tek bir düğmeye basarak aracın altından dışarıya doğru açılıyor ve otomatik bir şekilde çalışma konumunda sabitleniyor. Kullanımdan sonra yine kolaylıkla tampon arkasındaki eski konumuna geri çekiliyor. Bir römork yerine, örneğin bisiklet taşımak amacıyla bağlantı tertibatını kullananlar için de özel bir işlev sunuluyor. Römork bağlantı bileşenindeki iki ek cıvata ile bisiklet askısı güvenli bir şekilde taşınabiliyor. Sahip olduğu 100 kg’a kadar yük taşıma kapasitesi ile elektrikli bisikletler de artık taşınabiliyor.
GLE’de yeni olan bir başka özellik de navigasyon sistemi için römork güzergâh planlayıcısı. Önceden tanımlanmış römorkla sürüş için uygun olan ve büyük sapmalar veya zaman kaybı içermeyen rotalar merkezi ekrandan planlanabiliyor. Diğer faktörlerin yanında, güzergâh genişliği ve yüksekliği ile ağırlık kısıtlamaları da dikkate alınıyor. Römork, MBUX sistemindeki römork menüsü üzerinden sisteme tanımlanıyor ve araca elektrik bağlantısı yapılmasının ardından otomatik olarak sistemde görüntüleniyor. Müşteriler bisiklet askıları ve iki ayrı römork boyutu arasından seçim yapabiliyor. Ayrıca hız limiti de ayarlanabiliyor. Römork güzergâh planlayıcısı bu bilgiyi de dikkate alıyor. Özellikle kullanışlı olan diğer bir özellik de Trafik İşareti Asistanı. Sadece çekici ünite/römork kombinasyonu için izin verilen hız değerlerini gösteriyor. Ayrıca, DISTRONIC ve Aktif Hız Sınırı Yardımcısı etkinleştirildiğinde, araç sadece ilgili hız sınırına ulaşıncaya kadar hızlanıyor.
Kapsamı genişletilen Römork Manevra Yardımcısı artık kameralı sistem üzerinden de çalışıyor. Böylece yalpa hareketlerine karşı kendi dengeleme ekipmanına sahip römorklar için de uygun şekilde kullanımı mümkün. Yardımcı sistem ayrıca bir römork ile manevrayı daha kolay, elverişli ve daha güvenli hale getiriyor. Sistem, çekici aracın direksiyon açısını 5 km/saat hıza kadar ve yüzde 15 yukarı eğime kadar otomatik olarak ayarlıyor. Sistem ayrıca MBUX sistemiyle entegre ve dokunmatik ekran üzerinden sezgisel bir şekilde kullanılabiliyor. Geri viteste çekici araç-römork kombinasyonu dengeleme özelliğine ek olarak, sistem ayrıca 90 dereceye kadar seçilebilir dönüş açılarında serbestçe kılavuzluk ediyor. Seçilen açının korunması amacıyla, çekici aracın direksiyonu otomatik olarak çalışıyor. Bu sayede römorkun daha hassas ve doğru bir şekilde konumlandırılması mümkün oluyor. Sürücüler ayrıca ilgili işlevi, römork istenen açıya ulaştığında ve düz bir hat üzerinde geri viteste sürüş gerektiği durumda da seçebiliyor. Tüm manevra süreci, merkezi ekran üzerinden farklı kamera görüş açılarıyla izlenebiliyor. Dinamik kılavuz çizgileri, aracın önünde uzanan yolu ve araç genişliğini gösteriyor. Başlangıçta sistemin işleyişini anlamak için kısa bir alıştırma yapılmalı. Bununla birlikte, çeki demiri uzunluğunun görsel ölçümü için römork üzerinde herhangi bir işaretleme gerekli değil.
Park etme sistemleri, gelişmiş çevre sensörleri sayesinde, sürücüye manevra sırasında daha iyi destek sağlıyor. MBUX sistemine entegre edilen bu sistemler, ayrıca daha sezgisel ve daha hızlı bir şekilde kullanılabiliyor. Aktif Direksiyon Yardımcısı, önceki modelden farklı olarak, artık çekiş modunda da etkin olarak kalıyor. Sistem, hafif dönüşlerde bile otomatik bir şekilde sürücünün şeritte kalmasına yardımcı oluyor.
