Kymco XCiting S400’ün kullanımı, yol tutuşu, viraj hakimiyeti, frenleri ve ivmelenmesinden çok etkilendim. Bugün piyasada mevcut olan tüm yabancı Scooter markalarıyla boy ölçüşecek bir motosiklet diyebilirim.
O mikron varyantı, dövizdeki iniş çıkışlar, ekonomik kriz, herşeyin fiyatının en az %50 artması ama ücterlerin neredeyse sabit kalması derken baktık ki kış bitiyor. O kadar yorucu ki Türkiye de yaşamak, her gün başka bir gündem, hergün bambaşka problemler. Bir türlü oluşamayan güven ortamı bu sebeple sürekli değer kaybeden paramız, 8 TL olan dolar 14 TL‘ye çıktığı için sevinen bir halk. Ama benim için en önemlisi bu artışların motosiklet fiyatlarına yansıması ve evvelden ulaşılabilir olan 250 CC’lik scooterların bile 100,000 TL’nin üzerine çıkması… Yine de umutluyum gelecekten, bu ülkeye hiç bir şey olmaz diyorum. Fabrika ayarlarına elbet gelecek diyorum. Her zaman söylediğim gibi artan trafik ve otopark problemlerine tek çözüm motosiklet diyorum.
işte bu yüzden bir çok marka otomobil ehliyeti ile kullanılabilen 50 CC’lik scooterları satmaya başladı, elektrikli scooterlar gün be gün devreye giriyor. Çünkü büyük şehirlerin trafik problemi giderek artıyor. İşte yine bu sebeple birçok motosiklet markası ufak CC‘li scooterları yurtdışından getirmek için harekete geçtiler. Ben motosiklet için gelecekten ümitliyim. Çünkü başka bir seçenek yok, aynı Avrupa‘daki büyük kentlerin geçirdiği evrimi bizde geçiriyoruz. Tek farkımız onların normal bir gelirle motosikletlere ulaşması çok kolay. Bizim ise artık çok zor, bu sebeple bu evrim biraz vakit alacak gibi gözüküyor.
Bu ayki konuğum Kymco Xciting S400 4 zamanlı tek silindirli, otomatik (CVT) vitesli ve sıvı soğutmalı bir motora sahip XCiting’in motor hacmi 400 cc ve maksimum güç 26.5kW(36hp) / 7500 rpm, Maksimum tork 38.4Nm / 6250rpm. Bu cüsseli scooter’ın kuru ağırlığı195 kg,sele yüksekliğ 810 mm ve yakıt deposu 12,5 lt
Yaptığım araştırmalarda gördüğüm kadarıyla Kymco markası Tayvan’da kurulduğu günden itibaren motosiklet sürücülerinin ihtiyaçlarını karşılayabilmek için önemli çalışmalar ve geliştirmeler
yapmış. Testini yaptığım son nesil XCiting S400 ile performans ve konfor tek üründe birleştirilmiş ve bunun neticesinde ortaya çıkan sport turing konsepti eğlenceli ve pratik bir sürüş sunmayı fazlasıyla başarmış. Yeni XCiting S400 yenilenen dış gövde tasarımı, şaseye uyumlu motor yerleşimi ve Noode Navigasyon özelliği ile premier sınıfta daha işlevsel bir
scooter olmayı hedeflemiş.
XCiting 400’e gündüz farları da adapte edilmiştir. Bu özellik sadece ön tasarımın görünümünü kesinleştirmekle kalmamış trafiğe karşı da görünürlüğü arttırarak sürüş güvenliğine katkı sağlamış. Yol tutuşunu desteklemek için motoru daha
güvenli bir şekilde monte eden askılı aks sistemi kullanılmış bu sayede gövdenin esnememe özelliği arttırılmış ve böylece yüksek hızlı dönüşlerde mükemmel bir yol tutuşu sağlanmış.
Sonuç:
Özellikle Tayvan ve Kore üretimlerine geçmişte çok şüphe ile yaklaşırdım. Ancak son birkaç senedir yaptığım testlerde ve araştırmalarda, bu ülkeler de üretilen motosiklet ve otomobillerde önemli kalite iyileştirmeleri yapıldığını görüyorum. İlk defa kullanma fırsatı bulduğum Kymco XCiting S400’ün kullanımı, yol tutuşu, viraj hakimiyeti, frenleri ve ivmelenmesinden çok etkilendim. Bugün piyasada mevcut olan tüm yabancı Scooter markalarıyla boy ölçüşecek bir motosiklet diyebilirim.
