BMW bir yandan elektrikli SUV’lar yapsa da, i4elektrikli coupe/sedanın gerçekten inandırıcıve iyi olması gerekir. Peki öyle mi?
BMW iX size göre değil mi? Elektrikli BMW fikri hoşunuza gidiyor fakat SUV formatı size uygun gelmiyor mu? Tabii 70
bin sterlinlik minimum fiyatın da etkisi var
Sevgili okuyucular, endişe etmenize gerekyok. BMW sizi görmezden gelmedi. iX’ingelişinden kısa süre sonra onu BMW i4
izledi. Özünde 4-serisi Gran Coupe’ninelektrikli versiyonu olan araç, iX’in aynıaraç içi teknolojilerinden ve beşinci nesile-drive teknolojisinden yararlanıyor. Amadaha düşük fiyata sahip ve daha az tartışmalı beş kapılı coupe tasarımıyla geliyor.Burada ise çok daha dikkat çekici i4 M50,ilk elektrikli M otomobili olarak gösteriliyor. Elbette M4 alternatifi yerine onundaha çok M Performance versiyonu olarak görebiliriz.
z. Yine de 537 HP ve 795 Nm torkile çok daha fazla potansiyele sahip; tabii300 kg daha ağır. Diğer yandan 516 HP’lik
iX xDrive 50’ye göre 300 kg daha hafif ve 30bin sterlin daha ucuz. Bu hızlı BMW, 63 bin
905 sterlinle adeta onun yanında kelepirkalıyor. Bu fiyat farkı daha konvansiyonelolan i4’ün sadece gövdesiyle ilgili değil.Aynı zamanda 80.7 kWs ile (net) dahaküçük bataryaya sahip (iX’inki 105.2 kWs).Ayrıca 510 km ile daha kısa menzili var.Ama arkadaşlar arasında 80-90 km’nin neönemi var?
Mat mavi karbonfiber detaylı lansmanaracı ilk bakışta en harika etkiyi bırakmıyor. Elbette kabini oldukça güzel yapılmış
ama ultra geniş çift ekranlı düzen, onunyanında bulunan iDrive kontrolleri haricinde hemen “Ben bir BMW’yim” diye
bağırmıyor. Her şey dijitalleşmiş.
BMW’nin bu araçla neler yapabileceğini
ve içten yanmalı motorları nasıl
geçebileceğini gördük
Bir anda hızlanıp gittiğinizde işler hemeniyileşmiyor. M departmanının ilk elektrikli aracı olsa da, beklenmedik şekilde bir sakinlik var. Süspansiyon yüzeydeğişimlerini akıcı bir şekilde atlatıyor veçift elektrikli motor, yapay seslerle birlikte
hareket veriyor.Bu açıdan i4 biraz sıradan hissettiriyor. Mercedes-AMG SUV yanımızda V8 homurtusuyla geçerken ve arka süspansiyon yük altında burulurken adeta bir anlık özlem yaşıyoruz. Yine de bu SUV’u biraz
sonra polis durdurduğunda yanında rüzgar sesiyle geçiyoruz. Acaba i4 bizinasıl etkileyecek?
Burada son derece hissiz gibi. Belki Sport modunun faydası olabilir. Ses efekti anında üçe katlanıyor ve otoban
hızlarına çıkıyoruz. Adeta bilim-kurgu filminde gibiyiz. Bu gerçekten fark yaratıyor ve Hans Zimmer’in yaptığı sesler dikkat
çekiyor. Sürüş sırasında seslerdeki iniş çıkışlar senkronize bir şekilde gerçekleşiyor. Bu açıdan iX’e göre daha güzel çığlıklar var. Ayağınızı gazdan çektiğinizde ise tamamen sessizlik oluyor.
Burada bir öğrenme eğrisi var. Yeni başlayanlar için bir spor otomobil olan i4 önde konvansiyonel yay ve amortisörlerle arkada havalı süspansiyonlar alışılmadık bir kombinasyonuna sahip. BMW bunun dinamik olarak fark edilmeyecek bir şeyolduğunu söylese de, gaza bastığınızda M50’nin burnu bir hız teknesi gibi gökyüzünü işaret ediyor. Elektrikli aracın amansız tepkileriyle bunu tekrar tekrar yapabiliyorsunuz. Tüm entegre sistemlere, ön ve arka elektrik motorlarının konvansiyonel şaft ve diferansiyellere göre daha hızlı çalışmasına rağmen bunu yaşıyorsunuz.
Sakarca davrandığınızda şaşırtıcı orandabir yanal ağırlık transferi de yaşanıyor.Bunun sebebi standart M tarzı değişken
oranlı direksiyon olabilir. En başta M50’yi kolayca tahrik edebiliyorsunuz. Ancak alıştığınız zaman BMW M şasisi daha
oturaklı hissettirmeye başlıyor.
M departmanı kendi adaptif süspansiyonunu ve değişken sönümleme kontrollü amortisörünü ekledi. Ayrıca viraj denge çubuklarını güncelledi ve zaten güçlü olan 4-serisi Gran Coupe’nin gövdesini daha da güçlendirdi. Batarya paketinin de katkısıyla aynı zamanda ağırlık merkezi daha da aşağıya çekildi. Ön süspansiyon ve direksiyon geometrisi, i4 için yeniden tasarlandı. İz açıklığı artırıldı ve M50’nin arka meyilli xDrive programı 48.2:51.8 (ön/ arka) ağırlık dağılımına uygun ayarlandı. i4’e alışma sürecinden sonra gülmeye başlıyorsunuz. Düzlük performansı gerçekten inanılmaz ve virajlarda da akıcı bir şekilde ilerlemeye başlıyorsunuz. BMW’nin neler yapabileceğini açıkça gösteriyor ve içten yanmalı motorlulara nasıl üstün olabileceğini anlıyorsunuz.
Süspansiyon gerçekten sıra dışı. Sert sürüş beklerken bozuk zeminlerde sorunsuz bir şekilde ilerliyor ve konfor çizgisini
bozmuyor. Bunu elektrikli motorun sihri daha ileriye taşıyor. Acaba M departmanı bunu tam gaz giden bir iM4’e çevirdiğinde ortaya neler çıkacak? Bu şimdiden heyecan verici olacağını kanıtladı.
